From: squatter (squatter@dds.nl)
Date: 07/15/00
Voor de gehele tekst, kijk op:
http://www.xs4all.be/~ance/Wildgroei.htm
<.....>
2 DOEL: De teloorgang van één van de laatste polderdorpen.
Of hoe de rode loper voor de ?wildgroei?-economie letterlijk wordt uitgerold over mens en natuur in Doel en omgeving.
2.1 Mainport filosofie
Doel moet zogenaamd verdwijnen voor de ontwikkeling van de Antwerpse haven tot MAINPORT. Een mainport is een grote,
belangrijke haven waar grote "mammoet"schepen containers komen lossen. Kleine havens worden dan niet meer aangedaan, alle
vrachtvervoer over zee komt in grote containers toe in slechts enkele grote havens, vanwaar de containers verder over het land
vervoerd dienen te worden. Hiervoor dienen dan nog eens nieuwe infrastructuurwerken door gevoerd te worden, vaak door de
laatste beetjes Europees natuurgebied. Waar schepen uit bv. het Oosten eerst via de Middellandse Zee de kleinere havens in bv.
Spanje, Portugal of Frankrijk aandeden, om vervolgens naar Antwerpen te varen om er de rest van hun containers te lossen, varen
ze nu rechtstreeks naar Antwerpen. Daar worden alle containers gelost om vervolgens over het land naar die verre uithoeken in
Spanje, Portugal en Frankrijk vervoerd te worden? Dit dubbele traject, waarvoor tweemaal vernietigd en gebouwd dient te worden,
toont genoeg de absurditeit van deze "mainport-filosofie".
2.1 Rechtszekerheid?
In 1978 werd in het gewestplan letterlijk ingeschreven dat de Doelenaars rechtszekerheid zouden krijgen doordat het dorp
ingekleurd werd als woongebied. De Doelenaars konden na jarenlange onzekerheid eindelijk opgelucht ademhalen en er werd
opnieuw gebouwd in Doel. Het gewestplan voorzag zelfs in een woonuitbreidingszone. Rechtszekerheid geldt in Vlaanderen helaas
blijkbaar alleen totdat lobbygroepen, industriëlen of politici andere plannen hebben.
Op 20 november 1998 geeft de Vlaamse regering immers haar principiële goedkeuring voor de bouw van een nieuw containerdok
langs de Schelde. Het 'Deurganckdok' wordt ingeplant op de linker schelde-oever, vlakbij het dorpje Doel en dat terwijl enkele
jaren eerder nog maar net een nieuw dok was gegraven op slechts een paar honderd meter van de plaats waar het nieuwe dok moet
komen. Dit Doeldok, dat jaren geleden zéér hard nodig was voor de Antwerpse haven en vooral zéér veel gekost heeft, werd echter
voor niets gegraven. Het ligt er verlaten bij en staat nu bekend als de duurste vis- en surfput van Vlaanderen. Daarenboven moet het
hele poldergebied ten noorden van het nieuwe Deurganckdok, Doeldorp inbegrepen, wijken voor de havenuitbreidingszones MIDA
1 en MIDA 2. MIDA staat voor Maritime Industrial Development Area. Deze MIDA?s zijn, zo argumenteerde het havenbedrijf,
hoogdringend nodig om tegemoet te komen aan de verwachte groei in de petrochemische sector. De laatste scheldepolders zijn met
opspuiting bedreigd en Doel zou van de kaart geveegd worden.
Heftig protest van Doelenaars, landbouwers en de milieubeweging legde echter de toenmalige rooms-rode regering het vuur aan de
schenen. Via tienduizenden degelijk gefundeerde bezwaarschriften werd getracht de bouw van het containerdok op de geplande
locatie en de inplanting van de MIDA-zones af te wenden. Tevergeefs. De regering wijzigde de plannen nog voor geen millimeter.
Het beter betrekken van de burger bij de besluitvorming is dus holle retoriek.
Ook alle juridisch verweer blijkt tot nu toe geen resultaat te hebben.
Het maatschappelijk debat concentreerde zich trouwens quasi volledig op het behoud van Doel, terwijl de bouw van het dok als een
voldongen beslissing werd beschouwd. Ook nu, na de herverdeling van de politieke kaarten door de verkiezingen van 13 juni 1999,
wordt de infrastructuur-uibouw van de Waaslandhaven niet in vraag gesteld. De groenen bedongen wel in het regeerakkoord dat er
nog maar eens een leefbaarheidsstudie moest gehouden worden, om te zien of Doel toch niet kan behouden worden temidden van
alle petrochemie, de kerncentrale en de containeroverslag. Maar voordat die studie zelfs uitbesteed werd gaf Minister Van
Mechelen al een bouwvergunning voor de bouw van het dok. Ook de uitspraak van de Europese Commissie i.v.m. een klacht,
ingediend door de BBL, over het niet eerbiedigen van de Europese Habitatrichtlijn (het dok wordt gegraven in een beschermd
vogelgebied) werd niet afgewacht, noch een andere klacht, eveneens ingediend door de BBL, over het onrechtmatig toekennen van
staatssteun voor het havendok. Beide klachten werden ingediend tegen het Vlaamse Gewest.
Verder wilde men ook niet wachten op de uitspraak van de Raad van State over een verzoek tot schorsing en vernietiging van de
beslissing tot de bouw van het Deurganckdok. Een Nieuwe-Politieke-Cultuur-beleid van voldongen feiten ?
2.2 Terug naar Doel, of hoe de nieuwe politieke cultuur aan een dok
graaft.
Sinds 4 oktober zijn de werken voor het Deurganckdok begonnen en daarbij wordt niet bepaald zachtzinnig te werk gegaan.
Volgende citaten komen uit de infobrief "Nieuws uit Doel" van 25 december 1999:
"Zware vrachtwagens denderen over de smalle polderwegen en trekken zich weinig aan van auto's en fietsers. Wegen worden
afgesloten, bouwketen willekeurig neergepoot.
Eind oktober werd bij de graafwerken een leiding geraakt, waardoor Doel en omgeving enkele dagen zonder drinkwater zaten. Op
19 november verschaften de firma's Cordeel en Aertssen zich met zwaar materiaal en zonder enige waarschuwing toegang tot de
gronden van boer Schelfout en ploegden ze om.
Een inwoner vertelt dat de firma Cordeel iemand op hem afstuurde om de staat van zijn woning vast te stellen, dit voor het geval
het leeg- pompen van de bouwwerf schade zou veroorzaken. Ondertussen stuurde een zgn. 'Werkgroep Hervestiging' alle
Doelenaars een vijf pagina?s tellend formulier, waarop ze hun "hervestigingswensen" kunnen invullen.
En alsof het officiële geweld nog niet genoeg is, manen sommige huiseigenaars hun huurders aan om hun woning te ontruimen
"wegens onteigening". Dat terwijl er nog altijd geen onteigeningsbesluit is voor Doel.
Steeds meer mensen in Doel en omgeving menen dat dit allemaal geen toeval meer is, en dat de Vlaamse regering er op uit is hen
"in stilte" weg te pesten. Wil men iedereen weg voor er een kink in de kabel komt?
Het ziet er naar uit dat de chaos die momenteel over Doel uitgestort wordt, klein bier is bij wat nog komen gaat. In de
machtscenakels van politiek en economie worden een tweede en een derde gewestplanwijziging uitgebroed, die o.m. een nieuw dok
dwars over Doel voorzien.
In het 'Strategisch Plan Waaslandhaven' wordt de hele regio boven de expresweg, tot tegen Verrebroek, Kieldrecht en Kallo, bij
het haven- gebied geannexeerd. Daarbij zou een tweede getijdendok gegraven worden naast het Deurganckdok. Dit
'Saeftinghedok', gepland tegen 2007, zou Doel helemaal van de kaart vegen gezien het er bovenop ligt.
Met dit 'Strategisch Plan' gaan de Scheldepolders er zo goed als helemaal aan. Alleen rond Ouden Doel en Prosperpolder wordt
nog een klein agrarisch polder-reservaatje geduld. Alle andere boeren moeten ophoepelen. Het hele vogelrichtlijngebied op de
linker-Scheldeoever in Beveren dreigt geschrapt te worden. Daarom diende de Werkgroep Natuurreservaten
Linkeroever-Waasland op 23 november bij de Raad van State een verzoek tot vernietiging van het Strategisch Plan in."
In januari 2000 werd er in Kieldrecht, Verrebroek en Kallo een hoorzitting georganiseerd omtrent de 2de gewestplanwijziging.
Alhoewel de gewestplanwijziging betrekking heeft op het dorp Doel, werd er dus geen hoorzitting georganiseerd in Doel!
Ondanks alle hevige protesten en lopende rechtzaken gaat de bouw van het Deurganckdock dus ondertussen onverwijld verder. Na
een eeuw vol onteigeningen, graafwerken en opspuitingen, waarbij het ene polderdorpje na het andere moest wijken voor
industriegebied, dreigen nu ook de laatste, eens zo typische polderdorpjes te verdwijnen. Hiermee verdwijnt ook Vlaanderens beste
landbouwgrond voorgoed onder een laag beton, asfalt, slib en petrochemie.
KNIP
<......>
WILDGROEI - WERKEN AAN EEN ANDERE ECONOMIE
Minder containers, minder verkeer, minder wegen ? Dat kan natuurlijk alleen als de economie anders georganiseerd wordt. Transport moet in vele gevallen overbodig worden. Het wordt
dus ook hoogtijd dat het economische groeiprincipe in vraag gesteld wordt. Want enkel technologische maatregelen kunnen al de schadelijke gevolgen van deze infrastructuurprojecten
niet opvangen.
Werkgroep Wildgroei werd opgericht om de gevolgen van het economisch groeidenken te counteren. Onder meer met directe geweldloze acties zoals sit-ins of bezettingen willen we een
tegengewicht vormen. We laten het initiatief niet langer alleen over aan machtige lobby?s
Wildgroei richtte ook een denktank op die debatteert over een andere economie met als uitgangspunten kleinschaligheid, basisdemocratie en anti-kapitalisme. Dit dossier is een eerste
bescheiden aanzet tot probleemstelling voor deze denktank.
Wil je meer informatie geef een seintje aan:
Wildgroei, p/a Elcker-Ik, Breughelstraat 31/33, 2018 Antwerpen, tel. 03/218 65 60, fax 03/281.02.45, e-mail: wildgroei55@hotmail.com
..
<....>
******************************************************
kraken-post@dvxs.nl <kraken-postmaillijst>
http://www.dvxs.nl/skwot voor archief en info
http://squat.net voor meer kraakberichten
unsubscribe (empty) mail -->
kraken-post-unsubscribe@dvxs.nl
This archive was generated by hypermail 2b29 : 07/15/00 CEST