[kraken] 'Na bomenkap juist minder vlieglawaai'

Auteur: <ouwesiem@squat.net>
Datum: 14 dec 2005 23:27 uur

'Na bomenkap juist minder vlieglawaai'

Ton Gebben en Evelyn de Waal

Geilenkirchen - Minder trainingsvluchten, betere verhoudingen met de
buren. ?Als de bomen gekapt zijn, neemt de geluidsoverlast juist af,''
beweert Steve Schmidt, de nieuwe commandant van de Awacsbasis.

Op zijn indrukwekkende cv van twee pagina's staat Steve Schmidt te boek
als luchtmacht brigadier generaal Stephen D. Schmidt, commandant van de
NATO Airborne Early Warning and Control Force E-3A Component, of kortweg:
de Awacsbasis in Geilenkirchen. De Duitse naam is misleidend, hij is een
ras-Amerikaan. Noem hem maar 'gewoon Steve'. De verantwoordelijke voor
drieduizend man militairen en burgerpersoneel straalt de open Amerikaanse
cultuur uit. Hij wil overal over praten, behalve privé-zaken. Gekleed in
pilotenpak geeft hij een stevige handdruk.

Hoewel hij het niet zo laat merken, is het op de basis al een beetje
kerstfeest dankzij de uitspraak van de Raad van State twee weken geleden.
Defensie mag zes hectare bos in de Schinveldse bossen kappen, zodat de
piloten de zware radarvliegtuigen veiliger kunnen laten landen en starten.

Schmidt is pas een paar maanden in functie in Geilenkirchen, maar kan met
de vliegers meevoelen. Zelf heeft hij meer dan 3700 vlieguren op zijn
conto staan en hij kan maar niet genoeg benadrukken hoe vervelend die
bomen zijn: ,,Ik heb overal gevlogen en nergens heb ik zo'n slechte
aanvliegroute gezien als hier. In de VS zouden we bij een dergelijke
situatie niet eens mogen vliegen.''

,,Nee, onveilig wordt er niet gevlogen'', zegt Schmidt er meteen
achteraan. ,,Maar dat komt puur omdat we onszelf beperkingen opleggen.''

Bekend is dat met slecht weer (mist, wind, vorst) de toestellen niet
helemaal volgetankt kunnen worden omdat ze dan niet snel genoeg opstijgen.
Dit betreft twee tot drie procent van de vluchten per jaar. Bekend is dat
soms een extra tankvliegtuig mee moet om onderweg in de lucht bij te
tanken.

Minder bekend is dat deze combinatie van slecht weer en obstakels in de
aanvliegroute soms uren vertraging oplevert (omdat kerosine uit de tanks
moet worden teruggepompt) of de basis noodzaakt tot uitstel of inkorten
van een missie. Schmidt: ,,Het weer en de bomen zijn altijd een factor in
de planning.''

Maar het grootste nadeel is dat de vliegtuigen niet een zogeheten
standaard 'precision approach' kunnen uitvoeren. Hierbij glijdt een
toestel in de laatste honderd kilometer langzaam naar beneden in een hoek
van drie graden. Schmidt: ,,Dat is de veiligste en zuinigste manier.''

Hij maakt zijn punt: lager vliegen betekent niet meer herrie, het is juist
andersom. Op dit moment moet het toestel langer op hoogte blijven en dan
trapsgewijs naar beneden vliegen. Het vliegtuig remt op de motor en heeft
daarom vijftig procent meer vermogen nodig: ,,Op dat moment maken we het
meeste lawaai. Het landingsgestel is uit, de 'flaps' staan naar beneden.''

Als geen enkele hoge boom meer in de weg staat (één boom kan al genoeg
zijn om een hele route om te gooien), zouden de landingen daarom veel
stiller uitgevoerd kunnen worden, zo stelt de generaal.

Schmidt zegt direct werk te hebben gemaakt van een vermindering van
oefenvluchten. Meer in de simulator, meer trainingen elders. De basis
wijkt vaker uit naar (voornamelijk militaire bases) in Noorwegen, Engeland
en Duitsland.

,,Met deze maatregelen wil ik de verhoudingen met 'de buren' herstellen.
Ik zie heil in een overlegorgaan over de geluidsoverlast. Maar ik kan niet
vertellen: we gaan zondag extra vliegen omdat de president op bezoek komt.
Dan zou ik ontslagen worden.'' En stillere motoren dan? ,,Nieuwe motoren
zijn niet alleen geluidsarmer, ze vereisen ook minder onderhoud. Dus als
ze zouden zeggen: hier heb je ze, dan zeg ik: thank you. Merry
Christmas!''

woensdag 14 december 2005 De Limburger

--------------------------------------------------------------
 Afmelden, e-mail: kraken-post-unsubscribe@dvxs.nl
 Opnieuw aanmelden: kraken-post-subscribe@dvxs.nl
 Faq: kraken-post-faq@dvxs.nl
 Website: http://krakenpost.nl
 [14 Dec 23:00u]: 271 abonnees + 345 niet-abonnees
--------------------------------------------------------------
 
ontvangsttijd Wed Dec 14 22:27:33 2005